Az intelligens városépítés erőteljes támogatásával az intelligens közlekedés, az intelligens orvosi ellátás, az intelligens biztonság, az intelligens energia stb. mind erőteljesen érintettek. A városépítés, a forgalom az első és az intelligens közlekedés a gazdasági fejlődés fontos hajtóereje lett. Emellett jobban integrálódtak a társadalmi élet minden területébe. Megváltoztatták az emberek életét és munkamódszereit, és fontos szerepet játszottak az intelligens városépítésben. A következő a Shenzhen Várostervezési és Tervezési Központ Városi Közlekedési Kutatóintézet (Intelligens Intézet) Shaoyuan "bölcsesség a jövő város közlekedési megoldások | létrehozni" 4C város "" cikket.
A Shenzhen Traffic Center 20 évvel ezelőtti megalakulása óta a K+F-nek, valamint a forgalmi modellek és a forgalmi big data alkalmazásának szenteli magát a városi forgalom és az intelligens forgalom tervezése és tervezése érdekében. Az elmúlt években hagyományos tervező és tervező intézetből a városi közlekedési megoldások teljes értékű szolgáltatójává váltunk. Amit ma beszámolunk, az a jövő városának intelligens közlekedésének általános sémájának előzetes átgondolása. Két részre osztva mindenekelőtt a város jövőbeli bölcsessége, az okosforgalom jövőképe, a második egy előzetes elmélkedés.
Az intelligens közlekedés fejlesztésének teljes folyamatából három fejlesztési szakaszra osztható. 1.0 szakasz Egyetlen termék és az alkalmazástervezés funkciójának fejlesztésére összpontosítunk. 2.0 fázisú fókusz a big data összekapcsolására, az adatkorlát áttörésére. Belépünk az új okos város 3.0 fázisába, ami egy új intelligens város fejlesztési szakasz, amely a mindenre épülő szolgáltatás-orientált új okos városra épül, a lakosság részvételét, a kormány-vállalkozás együttműködését hangsúlyozva.
A McKinsey kutatása nagyon átfogó áttekintést ad a jövőbeli forgalmi trendekről hét területen, beleértve a megosztott mobilitást, az autóipari villamosítást, az autopilotot, az új tömegközlekedést, a megújuló energiákat, az új infrastruktúrát és a tárgyak internetét, lefedve a jövő magját. Másrészt a jövőben az intelligens közlekedés minden dolgok adatvezérelt összekapcsolásán alapul, és eközben különféle új szállítási módokat használnak fuvarozóként az új közlekedési módok megszervezésére. Az új közlekedési szolgáltatások a megosztott mobilitásban is megmutatkoznak.
Az Egyesült Államok az "Emerging Technology Trends Report 2016-2045"-ben megemlítette, hogy a tárgyak internete, az adatbányászat és a technológia, beleértve a blokkláncot, alapjaiban változtathatja meg teljes városi forgalmunk utazási módját a következő 10-20 évben. Ezért az egész város A közlekedési ágazat is folyamatosan változik.
Fókuszban az építési intelligens városok Európában és az Egyesült Államokban, a mag a fejlesztés az építési a négy nagy rendszer, beleértve a bölcsesség az észlelési rendszer, intelligens döntéshozatal, intelligens műveletek, intelligens szolgáltatások négy területen. A jövőben a városi közlekedésnek összesen négy fő jellemzővel kell rendelkeznie
Az első jellemző, hogy a jövőorientált városi közlekedés egy összetett óriásrendszer. Ebben a rendszerben egy mindent magában foglaló, egymással összefüggő, diverzifikált és többdimenziós rendszerek rendszerét kell kiépíteni.
A második az, hogy a városvezetés a múltban a passzív menedzsmentről az intelligens kormányzásra vált. 2000 óta Shenzhen hangsúlyozta a városi közlekedés intelligens növekedését és az intelligens kormányzás koncepcióját. Az intelligens kormányzás előfeltétele a big data támogatása, valamint a big data stratégián és szolgáltatási intézkedéseken alapuló precíz adatkezelés.
Például az adott út big data segítségével, hogy megértsük, milyen járművek használják utainkat, különböző időben és térben milyen tényezőkre érzékenyek a politikák pontos bevezetése az úthálózat-építési célok elérése érdekében.
A harmadik szempontot az EU által bemutatott mobilitási koncepció jellemzi, amelynek több alapvető jellemzője is van.
Az első az, hogy aggaszt bennünket az a cél, hogy a közlekedési létesítmények kapacitásának javításáról és a gyorsabb ütemről az emberközpontú akadálymentesítésre összpontosítsunk, beleértve a városi élet, az egészség és a környezet változásait, valamint a gazdasági eszközök támogatását. szállítás.
Másodszor, a városok a jövőben nagyobb hangsúlyt fektetnek a "városirányításra" a "városirányítás" helyett, hangsúlyozva a kormányzati szolgáltatások átalakítását, a szolgáltatások koordinációját és a társadalmi értékek megteremtését. A városfejlesztés kiemeli az intelligens gazdálkodást és az intelligens növekedést.
Harmadszor, a gondolkodásmód megváltozik. A hagyományos gondolkodás az önálló rendszerépítésre fókuszál. Az új gondolkodás inkább a rendszerek közötti összehangolt fejlesztésre helyezi a hangsúlyt. A hangsúly az érdekek összehangolásán van, különös tekintettel a nyilvánosság részvételére. Maga a big data alapján a tervezéstől a precíziós kalibrálás és a zárt hurkú menedzsment teljes folyamatának előkészítéséig, egy hatékonyabb irányítási modell kialakításáig érhető el.
A negyedik az, hogy az emberek utazási élményében tükröződő magként szolgáljon, az emberek érzéseire összpontosítva, mint a többcélú konstrukció magjára, különösen a zökkenőmentes utazási szolgáltatások teljes folyamatának személyes megtapasztalására.
A fenti négy trend alapján a városok a jövőben minden bizonnyal érzékelhető, működőképes, menedzselhető és szolgáltató városokká válnak. Ez a négy város „4C városként” testesíti meg a városfejlesztést, nevezetesen Perception City, Deduction City, Managing City és Serving City online.
Először is, a város holografikus észlelése. A többszintű, teljes munkaidős és pontos sávfelismerés megvalósításához a téregységek nagy adataira épülő többszintű észlelési rendszer kiépítése szükséges, beleértve az intelligens kereszteződéseket és intelligens útszakaszokat. A múltban Az időjárás és a teljes közlekedési környezet észlelési rendszere. Shenzhen a bölcsesség lámpaoszlopát, a bölcsesség kereszteződését, a bölcsesség útburkolatát és más elemeket használja fel, hogy közösen építsenek egy új generációs bölcsesség-út észlelési rendszert. A Wisdom Pole számos funkcióval rendelkezik, beleértve a nagyfelbontású videót, a forgalomérzékelést és az információ kiadását, képes megvalósítani az intelligens megfigyelést, a forgalom észlelését, az útveszély azonosítását, az információcserét, a többcélú radarkövetést és egyéb funkciókat. Ez a jövőbeni közlekedési holografikus figyelemfelkeltő rendszer egyik fő hordozója.
A második az, hogy le kell következtetni a városra online. A nagy adatátviteli technológián alapuló forgalom nyomonkövetési technológiája, a forgalom különféle típusainak és fejlődési mechanizmusainak mélyreható megértése. Ez például a különböző területi személyzet összetételének mobiltelefonos jelzési adatainak elemzésével történik. A térkép megosztható a kerékpározás dinamikus adatérzékelésével, hogy megértse az utolsó mérföld felhasználását, beleértve a területen szétszórt emberek áramlásának 24 órás megfigyelését.
A big data és a mély tanulási technikák számos alkalmazást kínálnak a teljes forgalmi textúra elemzésben, a közlekedési gyakorlat feltárásában, a közvélemény elemzésében, a rendőrségi ellenőrzésekben és így tovább. Ezen túlmenően, az online levonási rendszer kialakítása, a teljes zárt hurkú tevékenység adatregressziója révén. Shenzhen központi terület online szimulációs rendszer, hogy csinál egy próba, a műút felett elrendezése számos érzékelő rendszerek, beleértve a nagy felbontású videó, az elrendezésen keresztül pontosan megtalálja az egyes járművek a háttérben a forgalom az agyon belül is reális a teljes valós idejű forgalom visszaállítása , A forgalmi terv levonása, beleértve a forgalom szervezési tervét, a teljes forgalom optimalizálásának szisztematikus támogatása.
Ez a tényleges eset. A közlekedési rendőrség az online szimulációs rendszert használta egy alagútbalesetben Shenzhenben. A rendszer valós idejű online levonása révén 10 percen belül enyhítheti a felső szakaszon a forgalmat, és hatékonyan megoldhatja a problémát. A rendszer korábbi hiányában a torlódás fél óránál is tovább tarthat. Erről az esetről esett szó a kínai közbiztonsági közlekedésrendészet helyszíni értekezletén idén Shenzhenben.
Harmadszor, a város intelligens irányítása. Célja a "tervezés-tervezés-építés-menedzsment-adatok" együttműködési művelet zárt hurkú irányítási és ellenőrzési tevékenységeinek felépítése, és rövid bemutatkozás a három aspektusból: regionális szint, városi szint és campus szint.
A regionális szint magja a regionális szintű irányítási és ellenőrzési stratégia és az aktív keresletszabályozás rendszerének kialakítása. Arizonában az Egyesült Államok különböző embercsoportoknak biztosított programokat, eltérő utazási időkkel és különböző utazási költségekkel. Azáltal, hogy az Egyesült Államok az utazók 20%-ának viselkedésén és tervein próbált hatékonyan változtatni, az idő és a tér egyensúlyát érte el az úthálózaton.